Ganz Ahrensfelde sagt, es reicht ohne Ortsumfahrung!

Es war der 21. März 2022. Im Rathaus hatten sich unter dem Beisein der örtlichen Presse die Vorsitzenden aller in der Gemeindevertretung vertretenden Fraktionen versammelt, um endlich von allen Verantwortlichen dringlich eine Ortsumfahrung zu fordern. Ich war als Zuschauer dabei.

Eine Ortsumfahrung, die den Namen verdient, den Ort nicht zerschneidet, dem Wachstum der Gemeinde Rechnung trägt, nicht zusätzlich Lärm und Feinstaub für die Ahrensfelder bedeutet.  Eine absolut normale Sache also, möchte man meinen.
Das Drama mit der Ortsumfahrung ist Jahrzehnte alt. Schon in der DDR gab es seit 1985 erste Varianten, wie die Berliner durchs Wuhletal zur Autobahn kommen. Dann kam die Wende, dieses Projekt durfte nicht sein. Und Brandenburgs erster Ministerpräsident Stolpe machte die Ortsum-gehung zur Chefsache, nachdem die Ahrensfelder mit eindrucksvollen Demonstrationen die Dorfdurchfahrt zeitweise lahmlegten. 

1992 wurde das Projekt Ortsumfahrung Ahrensfelde in den Bundesverkehrswegeplan als vorrangig aufgenommen. Wieder brauchte es 10 Jahre, ehe ein Raumordnungsverfahren eingeleitet wurde. Die dafür vorgesehene Variante konnte nicht im Sinne der Ahrensfelder sein, zerschnitt sie den Ort, ja Gärten der Ahrensfelder und würde einen zu kurzen Tunnel und riesige Schallschutzmauern bedeuten. Zudem stritten sich Berlin und Brandenburg um die Kosten. Das ist inzwischen erledigt.

Über 1.000 Ahrenfelder reichten ihre Bedenken und Vorschläge ein, von denen bis heute nicht eine Einwendung bearbeitet wurde. Das ist ungeheuerlich. Auf einer Bürgerversammlung 2020 wurde das überarbeitete Projekt vorgestellt und fiel bei den Ahrensfeldern glatt durch. Seit dieser Zeit ruht das Verfahren, schläft die Behörde. Ein Skandal!

Deshalb haben sich die politisch Verantwortlichen der Gemeinde, auch durch Initiative der Ahrensfelder Unabhängigen zusammen entschlossen, öffentlich zu sagen: Es reicht, die Geduld der Ahrensfelder ist nach drei Jahrzehnten überstrapaziert!

Mit offenen Briefen an Bundesverkehrsminister Wissing FDP, an seine Brandenburgischen und Berliner Kollegen unterstrichen sie, dass sie für eine echte Ortsumfahrung sind. Aber, dass eine Tunnellösung das ganze Ortsbild Ahrensfeldes einschließen muss, der Kontenpunkt Bahnübergang und Kreuzung Ahrensfelder Chaussee/Dorfstraße neu untersucht werden muss, auch weil der Rb 25 bald zu Halbstundentakt verkehrt. Zudem wird gefordert, den Untersuchungsraum auf den gesamten Nordosten Berlins auszudehnen, der ja beeinflusst ist, wozu auch die Anschlussstelle Berlin-Hohenschönhausen gehört, die schon heute an ihre Grenzen stößt.

Der Brief endet mit der freundlichen Einladung nach Ahrensfelde, um sich selbst ein Bild für echte Entscheidungen im Sinne der Bürger machen zu können. Denn es ist tausend Mal besser zu sehen, als davon nur zu hören.

Die Unterzeichnung der Fraktionsvorsitzenden ist nicht nur ein herausragender Meilenstein im Drama um die Ortsumfahrung. Es ist ein einzigartiger Vorgang in der jüngeren Geschichte Ahrensfeldes, denn erstmals haben alle Parteien und Wählerbündnisse sich vereint öffentlich für ein Ziel eingesetzt: Bürgerwillen bis in die Bundesregierung zu dokumentieren und zu fordern, endlich eine echte Ortsumfahrung voranzubringen.

Hartmut Moreike